Рычаг переключения передач МАЗ

Внимание! Доставка транспортными компаниями, за счет покупателя!

Рычаг переключения передач

В автомобилях, снабженных механической коробкой передач, рычаг является очень важным элемент. На первый взгляд он простой и вовсе не должен ломаться. На деле же данный рычаг работает в условиях постоянных нагрузок, ведь, в отличие от рычага других коробок передач, водитель вынужден постоянно взаимодействовать с ним. Несложно догадаться, что даже с обычным рычагом КП приходится работать мастерам время от времени.

Ручка, рычаг или рукоятка КПП – все это определения для одного и того же элемента системы переключения передач автомобилей. Особенность этих элементов в механических коробках передач состоит в том, что водитель должен воздействовать на них вручную. Проще говоря, через рычаг водитель может передавать усилие на т.н. механизм выбора, включения и выключения передач автомобиля. С учетом постоянно меняющихся нагрузок, скоростей и условий езды передачи приходится переключать очень часто, а значит, часто воздействовать на рычаг переключения передач.

Если заглянуть внутрь системы, то станет видно, что рычаг КПП соединен с синхронизатором системой тяг. В эту систему также включена вилка. Суть работа синхронизатора в том, что обеспечивать зацепление нужных шестерен и, соответственно, включать в работу заданную ступень коробки передач. Как знают все автолюбители, рычаги коробки передач устроены так, что они могут двигаться как продольно, так и поперечно относительно оси транспортного средства. Поперечным перемещением можно осуществить выбор, а продольным – включить/выключить скорость. Соответствующие схемы указаны на головках многих рычагов переключения передач.

Рычаги переключения передач разных автомобилей принципиально друг от друга не отличаются. На первый взгляд, отличны лишь их дизайны и некоторые геометрические параметры. Именно с последними и связана, пожалуй, единственная классификация рычагов коробок передач в автомобилях с «механикой». Они бывают следующие:

• Напольные;
• Подрулевые.

Как несложно догадаться, напольные рычаги имеют большую длину. Также они отличаются более низкой скоростью, а также меньшей четкостью, вследствие чего переключение передач напольным рычагом затруднено. Кроме того, износ тяг напольных рычагов происходит быстрее. Более распространенные подрулевые рычаги попросту короче напольных и лишены их основных недостатков. Рычаги современных автомобилей максимально короткие. Раньше их длина составляла от 20 до 30 сантиметров в среднем, теперь же условный стандарт звучит как «чем короче – тем лучше». В определенных случаях рычаг имеет напольное расположение, однако завод-изготовитель авто делает его максимально коротким. Это не всегда удобно, но зато такое решение позволяет улучшить скорость и надежность переключения передач водителем.